Reprogramación de ECUen Mendoza

Qué es, en criollo

La ECU es la computadora que decide cuánto combustible inyecta el motor, cuándo, y cuánta presión le pide al turbo. Viene de fábrica con un mapa conservador porque el mismo motor se vende en países con gasoil peor que el nuestro, con mantenimiento peor y a temperaturas que acá no existen.

Reprogramar es reescribir ese mapa para tu camioneta, con el combustible que cargás y el uso que le das. No es un chip que se enchufa ni una cajita en serie con el pedal: es el software del motor, modificado y grabado.

Qué cambia manejando

• Más par desde abajo, que es donde se maneja: sale de las rotondas sin patinar el embrague.
• Menos consumo en ruta a velocidad de crucero.
• Respuesta más limpia del acelerador, sin el hueco de fábrica.
• Anulación de EGR: se termina la carbonilla en la admisión y el humo negro al acelerar.

Sobre la EGR

La válvula EGR devuelve gases de escape a la admisión para bajar emisiones. El problema práctico es que esos gases traen hollín, y ese hollín se pega al colector, al intercooler y a las válvulas. A los cien mil kilómetros la admisión está tapada y el motor respira por la mitad. Anularla es lo que más nota la gente, incluso más que la potencia.

Los tres niveles

Lo que siempre preguntan

¿Se puede volver atrás?

Sí. Antes de tocar nada guardamos el archivo original de tu ECU. Si vendés la camioneta o la tenés que llevar al concesionario, se vuelve al mapa de fábrica.

¿Le hace mal al motor?

Un stage bien hecho trabaja dentro de los márgenes mecánicos del motor. Lo que rompe motores son los mapas genéricos bajados de internet, que suben presión de inyección sin mirar temperatura de gases. Nosotros mapeamos con la camioneta acá y controlamos esos parámetros.

¿Sobre qué modelos trabajan?

Hilux, SW4, Amarok (incluida la V6), Ranger y S10 son el día a día. Si tenés otra, escribinos con el modelo y el año y te decimos de una si la hacemos.